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貴州工程檢測向您介紹：工程檢測中常見拉拔試驗的區別

拉拔試驗的原理是摩擦作用，通過施加正應力，使筋材與基體之間緊密結合，從而利用彼此界面上的靜摩擦力抵抗外力。拉拔試驗是一種普遍的測試筋材與基體錨固力效果的實驗方法。然而，不同筋材與基體所采用的試驗方法卻不盡相同。在日常檢測工作中，容易產生混淆，從而選擇錯誤的試驗方法，造成誤判。本文列舉了以下四種拉拔試驗，讓大家對其中的同異有一個直觀的認識。

1、化學植筋錨固承載力拉拔試驗

化學植筋后錨固技術是指以專用的有機或無機膠粘劑將帶肋鋼筋或全螺紋螺桿種植于混凝土基材中的一種后錨固連接方法，多用于主體結構墻體拉結筋。化學植筋錨固承載力拉拔試驗即是對此類后錨固連接技術的檢測方法，檢測標準為JGJ 145-2013《混凝土后錨固技術規程》，檢測類別為主體檢測。

目前工程大多采用此技術用于非生命線工程的非結構構件，根據規范要求，植筋錨固質量的非破損檢驗頻率為每一檢驗批錨固件總數的0.1%且不少于3件；試驗過程中觀察試樣持荷期間植筋是否發生滑移、基體是否產生裂紋以及荷載示值在2min內是否無下降或下降幅度超過5%的檢驗荷載。

化學植筋錨固承載力拉拔試驗現場

2、錨栓錨固承載力拉拔試驗

錨栓為被連接件錨固到基材上的錨固組件產品，分為機械錨栓和化學錨栓，常見于玻璃幕墻安裝。錨栓錨固承載力拉拔試驗即是對此類后錨固連接技術的檢測方法，檢測標準為JGJ 145-2013《混凝土后錨固技術規程》，檢測類別為主體檢測，因此其檢測方法與化學植筋錨固承載力拉拔試驗基本相同。在日常的檢測工作中需要注意的是，其檢測過程雖然與化學植筋錨固承載力拉拔試驗相同，但其檢驗頻率為每一檢驗批錨固件總數的0.1%且不少于5件，容易發生抽檢數量不足的情況。

錨栓錨固承載力拉拔試驗現場

3、建筑基坑支護工程中的土釘及錨桿抗拔承載力試驗

土釘及錨桿均為保護地下主體結構施工和基坑周邊環境的安全，對基坑采用的臨時性支擋、加固、保護與地下水控制的措施的基坑支護技術。其中土釘為植入土中并注漿形成的承受拉力與剪力的桿件；錨桿由桿體、注漿固結體、錨具、套管所組成的一段與支護結構構件連接，另一端錨固在穩定巖土體內的受拉桿件，桿體采用鋼絞線時，亦可稱為錨索。對以上兩種結構的抗拔承載力檢測標準為JGJ 120-2012《建筑基坑支護技術規程》，檢測類別為地基檢測。

根據規范要求，土釘抗拔承載力檢測頻率為同一條件下的極限抗拔承載力試驗土釘數量不應少于3根；土釘抗拔試驗應在注漿固結體強度達到10MPa或達到設計強度的70%后進行；最大試驗荷載下的土釘桿體應力不應超過其屈服強度標準值；試驗過程采用單循環加載法。

根據規范要求，錨桿抗拔承載力檢測頻率為同一條件下的極限抗拔承載力試驗錨桿數量不應少于3根；錨桿抗拔試驗應在注漿固結體強度達到15MPa或達到設計強度的75%后進行；最大試驗荷載下的錨桿桿體應力不應超過其極限強度標準值的0.85倍；試驗過程宜采用多循環加載法。

建筑基坑支護土釘抗拔承載力試驗現場

4、巖土工程中的錨桿抗拔承載力試驗

在巖土工程中，同樣會采用錨桿作為傳遞拉力到穩定巖層或土體的錨固體系。其抗拔承載力檢測標準為CECS 22:2005《巖土錨桿（索）技術規程》，檢測類別為地基檢測。根據規范要求，驗收試驗的錨桿數量不得少于錨桿總數的5%，且不得少于3根；永久性錨桿的最大試驗荷載應取錨桿軸向拉力設計值的1.5倍，臨時性錨桿的最大試驗荷載應取錨桿軸向拉力設計值的1.2倍；試驗過程采用分級加荷。

巖土工程錨桿抗拔承載力試驗現場

1、化學植筋錨固承載力拉拔試驗

墻體結構

JGJ 145-2013《混凝土后錨固技術規程》

每一檢驗批錨固件總數的0.1%且

不少于3件

2、錨栓錨固承載力

拉拔試驗

幕墻安裝

JGJ 145-2013《混凝土后錨固技術規程》

每一檢驗批錨固件總數的0.1%且

不少于5件

3、建筑基坑支護工程

土釘及錨桿抗拔

承載力試驗

基坑支護

JGJ 120-2012《建筑基坑支護技術規程》

同一條件下

不少于3根

4、巖土工程錨桿抗拔承載力試驗

巖土工程